A medida que avanza la Cumbre Mundial sobre el Cambio Climático COP-26, los fabricantes de nuevas recargas C40 dicen que la energía renovable es una parte importante de sus planes para reducir las emisiones de CO2.
La Conferencia Mundial sobre el Clima COP-26 de esta semana no carece de declaraciones inspiradoras, y los fabricantes de automóviles, incluido Volvo, no son una excepción. Volvo quiere un movimiento global hacia redes de energía renovable. Estoignifica que las emisiones de carbono de los vehículos eléctricos se reducirán significativamente. La empresa tiene razón. Según un estudio alemán de mediados de la década de 2010, un Mercedes Clase B completamente cargado hidráulicamente tenía menos de la mitad de las emisiones de carbono del mismo vehículo eléctrico que se encuentran en una combinación de red típica. Cuando comenzó la Conferencia sobre el clima COP-26 esta semana en Glasgow, Volvo publicó un nuevo informe sobre el ciclo de vida de las emisiones de carbono del nuevo SUV eléctrico recargado Volvo C40 2022. Este informe muestra cuántos vehículos eléctricos pueden reducir las emisiones de carbono cuando están completamente cargados con energía renovable.
Aspirando a convertirse en un fabricante de vehículos completamente eléctricos para 2030, los fabricantes de lujo suecos instan a los líderes mundiales y proveedores de energía a moverse mucho más rápido hacia redes de energía completamente renovables en todo el mundo. Solo entonces, sugirió, se podrían reducir las emisiones de carbono asociadas con el transporte personal a los niveles necesarios para detener los peores efectos del cambio climático.
La denominada evaluación del ciclo de vida (LCA) de las emisiones de carbono durante la vida útil de un vehículo eléctrico se ha demostrado durante mucho tiempo que es significativamente más baja que la de los vehículos de gasolina comparables.
Por ejemplo, en octubre de 2011, un fabricante examinó el sedán Renault Fluence y descubrió que los vehículos eléctricos Fluence ZE tenían menores emisiones de carbono durante su vida útil que el diésel y la gasolina Fluence. Esto fue cierto no solo para la red eléctrica francesa, que es principalmente nuclear y emite muy poco carbono, sino también para la red eléctrica británica, que todavía estaba mezclada con cantidades significativas de carbón hace 10 años. (El Reino Unido está avanzando actualmente durante semanas sin quemar carbón para generar electricidad).
En 2014, el regulador TUV con sede en Alemania comparó las emisiones de carbono del ciclo de vida del modelo de gasolina Mercedes-Benz B180 con el mismo automóvil con un sistema eléctrico a batería. Las emisiones de carbono de la clase B eléctrica fueron un 24% más bajas que las emisiones de carbono de la versión de gasolina cuando se cargó con una combinación de fuentes de energía. TUV asumió que ambos autos habían viajado 100,000 millas y fueron reciclados al final de su vida. Avanzando rápidamente hacia este año, Volvo estima que el SUV compacto XC40 tiene una huella de CO2 durante el ciclo de vida de alrededor de 59 toneladas. Si un nuevo SUV eléctrico Volvo C40 Recharge 2022 construido sobre los mismos cimientos se recarga utilizando la combinación energética mundial promedio producida por la quema de combustibles fósiles, su ciclo de vida de CO2 será de hasta 50 toneladas.
Pero, ¿qué pasa si el vehículo eléctrico está completamente “alimentado” con energía renovable, sin el uso de combustibles fósiles? Los números resultaron ser fundamentalmente bajos. La carga de por vida de las recargas C40 con energía renovable casi reduce a la mitad las emisiones de dióxido de carbono de por vida, reduciéndolas a aproximadamente 27 toneladas. Esto también se descubrió en un análisis del TUV de la clase B de Mercedes hace siete años. Cuando el vehículo eléctrico estaba completamente cargado con energía hidroeléctrica, su carbono de por vida era un 64% más bajo que el modelo de gasolina de 4 cilindros. , Y menos de la mitad de lo mismo. Motores eléctricos montados en las principales mezclas de redes.
Por lo tanto, aunque los vehículos eléctricos ya reducen las emisiones de carbono en comparación con los vehículos de gasolina, tienen muchas más capacidades. Las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos eléctricos actuales aumentan gradualmente por milla a medida que la red en la que están montados elimina gradualmente el carbón y el carbón de la mezcla y reemplaza la producción de gas natural con recursos renovables más baratos.
Sin embargo, cuanto más rápido es la energía renovable en estas redes, más emisiones de carbono emiten los vehículos eléctricos. Volvo tiene un plan ambicioso para cambiar a una línea de transmisión completa en solo 10 años, pero como dijeron los fabricantes de automóviles en un anuncio que planeaba lanzar la COP-26, la compañía dijo: “Sector gubernamental y energético. Se necesita asistencia”. Sus beneficios y reducción de emisiones de carbono.
El CEO de Volvo, Håkan Samuelsson, dijo: “El aumento de la inversión en la capacidad de energía limpia y la infraestructura de carga relacionada requiere gobiernos y empresas de energía de todo el mundo. Los vehículos totalmente eléctricos prometen una movilidad más limpia. Para poder cumplir de verdad”.
